Bienvenue à l'École Châtelleraudaise d'ULM!

Si vous avez toujours rêvé de voler libre comme les oiseaux pour simplement contempler notre planète de haut, observer les petits villages, la nature, les couchers de soleil, voler avec les rapaces et vous posez partout en campagne, l'ULM pendulaire et le paramoteur sont fais pour vous.

L'ULM est un état d'esprit loin de l'aviation traditionnelle. L'Ultra Léger Motorisé est un planeur, une machine simple et facile d'utilisation et d'entretien, d'un coût accessible au plus grand nombre que vous pouvez posséder pour vous envoler avec le moins de contraintes possibles.

Attention les machines dites ULM-Avion ne sont plus du tout dans cette état d'esprit et constituent une menace pour la pérennité de notre philosophie ULM et mettent en danger les pratiquants et passagers mal informés. Car ces avions profitant d'une faille de la réglementation vol avec des moteurs non certifiés la ou les avions ne peuvent sans abstraire pour voler. Ainsi les écoles labellisées ou non qui approche avec des plans avions à 5% et qui ne font jamais faire d'atterrissages moteur arrêter en PT8 ou PTU font prendre un risque inadmissible à ces même élèves. Renseigner vous et pas de formation ULM si l'instructeur n'est pas capable de se poser lui même moteur arrêter.

En effet, comme en avion, les formations et la fragilité de ces machines haut de gammes ne permettent plus au pratiquants de se poser en sécurité en campagne en cas de panne moteur. Notre école forme systématiquement ses élèves pilotes aux atterrissages en conditions réel de panne avec le moteur coupé ce qui leur assure une grande sécurité dans leur pilotage en cas de pannes moteurs toujours possible moteurs certifiés ou non!

Ne vous leurrez pas l'ULM comme l'avion léger ne vous permette jamais de voyager comme en voiture sauf à faire du vol aux instruments avec des appareils tellement coûteux qu'il est difficile de maintenir ses compétences pour voler en sécurité.

Ainsi le vrai ULM par son très faible coût vous permettra de voler beaucoup et d'avoir une maîtrise du pilotage bien supérieure et de vous rapprocher du vol intuitif et naturel des oiseaux.

• Votre responsable pédagogique
• Nos machines
• Le maître mot de l'école est AUTONOMIE.
• Pourquoi l'ULM!?
• Quel sont les avantages de l'ULM et du Paramoteur.?
• Plusieurs axes de développement font partie intégrante de la philosophie de notre école :

Ecole professionnelle d'ULM SIREN : 510 167 604. Nous vous proposons des formations de pilote d'ULM et de paramoteur ainsi que des vols d'initiations et baptêmes de l'air. Nous sommes basé sur l'aérodrome de Châtellerault pres de Poitiers dans la Vienne en région Poitou-Charentes. Proche de lieu touristique comme le Futuroscope, le lac de Saint-Cyr ou le centre thermale de La Roche Posay. L'école possède également une plateforme paramoteur à Antran au nord de Châtellerault. Les formations sont également proposées sur la base ULM de Pouancay près de Loudun. Une boutique en ligne vous permet de vous équiper avec un matériel sélectionné grâce à l'expérience acquise par 15 années de pratique des Planeurs Ultra Léger Motorisé. Elle vous permet également d'acheter des baptêmes et des formations en lignes. Des ballades sont organisées depuis différents endroits par l'école pour faire progresser les pilotes et sortir du vol local, pilote extérieur rejoignez nous. Des cours théoriques ou des préparations de navigations remplacent les vols lors du mauvais temps éventuel. Contacter l'école au 06.50.79.19.39 ou par email : stephane.lelong@gmail.com

Votre responsable pédagogique Stéphane LELONG,  37 ans, ingénieur de formation, pilote passionné et instructeur agréé par la Direction Générale de L'Aviation Civile vous propose de partager sa passion pour l'ULM et le Paramoteur.

Nos machines Tout le matériel utilisé est ce qui se fait de mieux sur le marché au vu de leur rapport poids/consommation : un pendulaire biplace caréné de dernière génération TREK HKS IXESS 13m² d'AirCréation pour les baptemes de l'air. un pendulaire biplace GTBI 447 KISS450 d'AirCréation pour la location et l'école. un paramoteur décollage à pied MINIPLANE TOP80 pour la formation paramoteur. Des ailes Dolpo d'ITV pour chaque plage de poids, ces ailes sont homologuées EN-B.

Le maître mot de l'école est AUTONOMIE. En effet, plus que la simple formation au pilotage, notre école vous apportera toutes les clefs pour vous amener à être un pilote autonome et responsable "Un bon pilote est un vieux pilote". Maîtrise du pilotage tous terrains, réglementation, navigation et maintenance de son aéronef. La finalité étant de former des pilotes qui ne se limitent pas au tours de piste et aux vols locaux. Les connaissances théoriques étant primordiales pour élargir son domaine de vol, il est important que tout au long de sa carrière l'ulmiste améliore ses connaissances par la lecture de livres, revues, etc... Ce site internet étant un des supports utiles.

Pourquoi l'ULM!? L'ULM ou plus exactement PULM est un Planeur Ultra Léger Motorisé. Né au début des années 70 grâce au développement du deltaplane puis motorisé avec des petits moteurs 2T. Une réglementation spécifique a été créer pour encadrer ce mouvement qui a renouvelé l'aviation populaire. Celle-ci repose sur la responsabilité des constructeurs et des pilotes et non plus sur celle de l'état. L'ULM est ainsi un aéronef non certifié. Cet allègement de contraintes et donc de coût a permit aux constructeurs d'innover comme par exemple le parachute balistique de secours ou les hélices composites. La réglementation ULM permet aux appareils de se poser hors des aérodromes et ainsi de permettre le vol de brousse! Elle exempte également les pilotes de visites médicale. Toutes ces avancés ont permit à l'ULM de devenir le seul loisirs aérien ou les effectifs progresses et l'accidentologie diminue chaque année. La FFPLUM fédère les pratiquants et défend leurs intérêts face aux divers lobbies de l'aviation classique et de l'administration Française et Européenne www.ffplum.com Aujourd'hui, l'ULM s'est diversifié, complexifié et alourdie pour arriver aujourd'hui avec cinq classes d'appareils restant les machines volantes motorisées les plus légères et ainsi bénéficiant d'une réglementation adapté. PARAMOTEUR PENDULAIRE MULTIAXES AUTOGYRE AEROSTAT IL existe également trois sous classes appelées PULMA Planeur Ultra Léger à Motorisation Auxiliaire. Ces appareils de moins de 170kg au décollage et limités en puissance correspondent à un retour aux sources de l'ULM avec des appareils de propriétaires très simple, peu coûteux, permettant un vol simple et efficace. Ils bénéficient d'une réglementation encore plus allégée. L'esprit de notre école rentre directement dans cette philosophie du vol minimaliste et performant. Pour plus d'informations voir le site internet de l'association APPULMA qui fait la promotion et fédère ces aéronefs en proposant par exemple des plans de construction www.appulma.asso.fr

Quel sont les avantages de l'ULM et du Paramoteur.? L'école désire s'adresser au plus grand nombre grâce à des appareils au pilotage simple et sein. Le pilotage pendulaire et le pilotage des paramoteurs se font en deux axes, les commandes sont conjuguées automatiquement et il deviens impossible de partir en vrille comme sur un avion ou un ULM multi-axes. Le vol deviens nettement plus instinctif et procure un plaisir intense de simplicité et de liberté, l'impression de faire partie de la machine, d'être un oiseau. L'école souhaite aussi que ses élèves deviennent propriétaires de leur appareils. En effet, les propriétaires vols beaucoup et connaissent leurs machines en assurant  eux même leur entretien. L'expérience d'un propriétaire est donc maximum. Il se responsabilise contrairement aux pilotes d'aéroclub qui volent en location et ne se souci pas du matériel. Un pilote qui loue fait environ 15 à 20 heures de vol par an, un propriétaire entre 50 et 100 heures! Mais là n'est pas le seul avantage du propriétaire, cela permet surtout de pouvoir utiliser son appareil sans contraintes inutiles, réservation, dictacte du club, doute sur l'entretien ou l'utilisation des appareils par les autres membres du club, possibilité de partir longtemps avec son appareil en vacance par exemple, etc. Il est aussi démontré que plus une machine et cher et complexe et moins les pilotes vol dessus et donc moins ils ont d'expériences et sont fragiles en cas de problème (lire les rapports des rubriques 'Humeurs!' et 'Documents'. Par exemple, les pilotes ayant de la bouteille vol en général sur monoplace performant plutôt que sur un biplace standard et inversement pour les fraîchement breveté qui souhaite rapidement emmené les copains et la famille, sagesse, sagesse... Toutes ces raisons militent pour le vol simple des paramoteurs et des ULM pendulaires. Un paramoteur neuf complet reviens à 7000 euros et ne nécessite qu'une formation très rapide d'environ 1000 euros et 10 à 15 vols soit l'équivalent de 80 heures de location en avion ou en ULM multi-axes. Un pendulaire coûte entre 10000 et 28000 euros et nécessite 20 heures de formation à 100 euros de l'heure de vol donc l'équivalent de 100 à 300 heures de location en avion ou en ULM multi-axes. La construction amateur de type PULMA permet de voler avec un appareil à moins de 5000 euros! et de voler avec des moteurs électriques.

Plusieurs axes de développement font partie intégrante de la philosophie de notre école :  Augmenter le niveau théorique et pratique des formations ULM et paramoteur, formation continue des pilotes déjà formés qu'ils soit extérieur (stage de perfectionnement) ou anciens élèves de l'école. Transmettre l'information réglementaire, technique, commerciale, théorique et pratique à travers ce site internet vivant et constamment mis à jour. Proposer des aéronefs pliants n'ayant pas besoin de hangar et pouvant être mis en oeuvre rapidement à partir d'un coffre de voiture( paramoteur) ou d'une remorque (pendulaire, chariot paramoteur). Être toujours à la veille des nouveaux aéronefs correspondants à notre philosophie du vol libre, motorisation électrique, ailes reflex, ailes delta sans mats etc... Organiser et promouvoir des voyages aériens en pendulaire et en paramoteur en exploitant leurs particularités hors piste. Participer à des manifestations aériennes comme par exemple le jours le plus long dans la région Poitou-Charente.