Si vous avez toujours rêvé de voler libre comme les oiseaux pour simplement contempler notre planète de haut, observer les petits villages, la nature, les couchers de soleil, voler avec les rapaces et vous posez partout en campagne, le pendulaire et le Paramoteur sont fais pour vous.
L'Ultra Léger Motorisé est un état d'esprit loin de l'aviation traditionnelle. Avant tout il est un planeur, une machine simple et facile d'utilisation et d'entretien, d'un coût accessible au plus grand nombre, que vous pouvez posséder pour vous envolez avec le moins de contraintes possibles.
Plus qu'une bonne formation notre école considère celle-ci complète quand ses élèves s'équipent de leur machine pour voler libre en totale autonomie et de façon responsable  École professionnelle d'ULM SIREN : 510 167 604.
Championne de France 2011.
Nous vous proposons des formations de pilote d'ULM et de paramoteur ainsi que des vols d'initiations et baptêmes de l'air.
Nous sommes basés sur l'aérodrome de Châtellerault près de Poitiers dans la Vienne en région Poitou-Charentes. Proche de lieux touristiques comme le Futuroscope, le lac de Saint-Cyr ou le centre thermale de La Roche Posay.
L'école possède également une plateforme Paramoteur agréé à Antran au nord de Châtellerault.
Les formations sont effectuées le dimanche sur la base ULM de Pouancay près de Loudun.
Notre école vous propose une sélection de matériels adaptés pour votre formation et votre future progression. Celle ci est basée sur notre expérience acquise par 18 années de pratique des Planeurs Ultra Léger Motorisés.
Vous pouvez grâce à notre boutique commander des baptêmes et des formations en ligne mais rien ne vaut un petit coup de fil pour avoir le plus de précisions possibles.
Des balades sont organisées depuis différents endroits par l'école pour faire progresser les pilotes et sortir du vol local, pilote extérieur contactez nous si vous êtes intéressés.
Des cours théoriques ou des préparations de navigations remplacent les vols lors du mauvais temps éventuel.
Contacter l'école au 06.50.79.19.39 ou par email : stephane.lelong@gmail.com
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|   Votre responsable pédagogique
Stéphane LELONG, 39 ans, ingénieur de formation, pilote passionné, champion de France ULM et instructeur agréé par la Direction Générale de L'Aviation Civile vous propose de partager sa passion pour l'ULM et le Paramoteur.
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| Nos machines | Tout le matériel utilisé est ce qui se fait de mieux sur le marché au vu de leur rapport poids/consommation :
- un pendulaire biplace caréné de dernière génération TREK HKS IXESS 13m² d'AirCréation.
- un paramoteur décollage à pied MINIPLANE TOP80.
- Des ailes Dolpo d'ITV pour chaque plage de poids, ces ailes sont homologuées EN-B.
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| Le maître mot de l'école est AUTONOMIE. |  En effet, plus que la simple formation au pilotage, notre école vous apportera toutes les clefs pour vous amener à être un pilote autonome et responsable "Un bon pilote est un vieux pilote". Maîtrise du pilotage tous terrains, réglementation, navigation et maintenance de son aéronef. La finalité étant de former des pilotes qui ne se limitent pas aux tours de piste et aux vols locaux. Les connaissances théoriques étant primordiales pour élargir son domaine de vol, il est important que tout au long de sa carrière l'ULMiste améliore ses connaissances par la lecture de livres, revues, etc... Ce site internet étant un des supports utiles. |
|  Pourquoi l'ULM!?L'ULM ou plus exactement PULM est un Planeur Ultra Léger Motorisé. Né au début des années 70 grâce au développement du deltaplane puis motorisé avec des petits moteurs 2T.
Une réglementation spécifique a été créée pour encadrer ce mouvement qui a renouvelé l'aviation populaire.
Celle-ci repose sur la responsabilité des constructeurs et des pilotes et non plus sur celle de l'Etat.
L'ULM est ainsi un aéronef non certifié. Cet allègement de contraintes et donc de coût a permis aux constructeurs d'innover comme par exemple le parachute balistique de secours ou les hélices composites.
La réglementation ULM permet aux appareils de se poser hors des aérodromes et ainsi de permettre le vol de brousse!
Elle exempte également les pilotes de visites médicales.
Toutes ces avancés ont permis à l'ULM de devenir le seul loisir aérien où les effectifs progressent et l'accidentologie diminue chaque année.
La FFPLUM fédère les pratiquants et défend leurs intérêts face aux divers lobbies de l'aviation classique et de l'administration Française et Européenne www.ffplum.com
Aujourd'hui, l'ULM s'est diversifié, complexifié et alourdi pour arriver aujourd'hui avec cinq classes d'appareils restans les machines volantes motorisées les plus légères et ainsi bénéficiant d'une réglementation adaptée.
- PARAMOTEUR
- PENDULAIRE
- MULTIAXES
- AUTOGYRE
- AEROSTAT
IL existe également trois sous classes appelées PULMA Planeur Ultra Léger à Motorisation Auxiliaire.
Ces appareils de moins de 170kg au décollage et limités en puissance correspondent à un retour aux sources de l'ULM avec des appareils de propriétaires très simples, peu coûteux, permettant un vol simple et efficace.
Ils bénéficient d'une réglementation encore plus allégée.
L'esprit de notre école rentre directement dans cette philosophie du vol minimaliste et performant.
Pour plus d'informations voir le site internet de l'association APPULMA qui fait la promotion et fédère ces aéronefs en proposant par exemple des plans de construction www.appulma.asso.fr |
| Quel sont les avantages de l'ULM et du Paramoteur.? |  L'école désire s'adresser au plus grand nombre grâce à des appareils au pilotage simple et sein. Le pilotage pendulaire et le pilotage des paramoteurs se font en deux axes, les commandes sont conjuguées automatiquement et il devient impossible de partir en vrille comme sur un avion ou un ULM multi-axes. Le vol deviens nettement plus instinctif et procure un plaisir intense de simplicité et de liberté, l'impression de faire partie de la machine, d'être un oiseau.
L'école souhaite aussi que ses élèves deviennent propriétaires de leur appareils. En effet, les propriétaires vols beaucoup et connaissent leurs machines en assurant eux même leur entretien. L'expérience d'un propriétaire est donc maximum. Il se responsabilise contrairement aux pilotes d'aéroclub qui volent en location et ne se souci pas du matériel. Un pilote qui loue fait environ 15 à 20 heures de vol par an, un propriétaire entre 50 et 100 heures!
Mais là n'est pas le seul avantage du propriétaire, cela permet surtout de pouvoir utiliser son appareil sans contraintes inutiles, réservation, dictacte du club, doute sur l'entretien ou l'utilisation des appareils par les autres membres du club, possibilité de partir longtemps avec son appareil en vacance par exemple, etc.
Il est aussi démontré que plus une machine et cher et complexe et moins les pilotes vol dessus et donc moins ils ont d'expériences et sont fragiles en cas de problème (lire les rapports des rubriques 'Humeurs!' et 'Documents'. Par exemple, les pilotes ayant de la bouteille vol en général sur monoplace performant plutôt que sur un biplace standard et inversement pour les fraîchement breveté qui souhaite rapidement emmené les copains et la famille, sagesse, sagesse...
Toutes ces raisons militent pour le vol simple des paramoteurs et des ULM pendulaires.
Un paramoteur neuf complet reviens à 7000 euros et ne nécessite qu'une formation très rapide d'environ 1000 euros et 10 à 15 vols soit l'équivalent de 80 heures de location en avion ou en ULM multi-axes.
Un pendulaire coûte entre 10000 et 28000 euros et nécessite 20 heures de formation à 100 euros de l'heure de vol donc l'équivalent de 100 à 300 heures de location en avion ou en ULM multi-axes.
La construction amateur de type PULMA permet de voler avec un appareil à moins de 5000 euros! et de voler avec des moteurs électriques. |
| Plusieurs axes de développement font partie intégrante de la philosophie de notre école : | - Augmenter le niveau théorique et pratique des formations ULM et paramoteur, formation continue des pilotes déjà formés qu'ils soient extérieurs (stage de perfectionnement) ou anciens élèves de l'école. Transmettre l'information réglementaire, technique, commerciale, théorique et pratique à travers ce site internet vivant et constamment mis à jour.
- Proposer des aéronefs pliants n'ayant pas besoin de hangar et pouvant être mis en oeuvre rapidement à partir d'un coffre de voiture, paramoteur, ou d'une remorque, pendulaire, chariot paramoteur.
- Être toujours à la veille des nouveaux aéronefs correspondants à notre philosophie du vol libre, motorisation électrique, ailes reflex, ailes delta sans mats etc...
- Organiser et promouvoir des voyages aériens en pendulaire et en paramoteur en exploitant leurs particularités hors piste. Participer à des manifestations aériennes comme par exemple le jour le plus long dans la région Poitou-Charente.
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|  | |  | | LES NEWS | Mises à jour du 11/02/2012 :
- Corrections de fautes.
- Ajout de 'news'.
- Ajout de photos.
- Ajout de liens.
- Mise à jour des tarifs ITV.
- Mise à jour des tarifs Miniplane.
L'école dispose encore de une à deux places pour une formation Paramoteur au printemps sur environ trois mois. Contacter nous rapidement
Citation du mois :
"Tout ce qui divise les hommes, tout ce qui les spécifie, les isole ou les parque, est un péché contre l'humanité."
(José Marti / 1853-1895 / Notre Amérique / 1891)
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| | | | La nuit aéronautique |
Ajouter 1h en hiver
Ajouter 2h en été |
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| | | | Préparez ses navigations en ligne! | |
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| | | | Tous au 7ème mondial Paramoteur à Basse-Ham en Lorraine les 22, 23 et 24 juin prochain! | |
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| | | | Pour 2012 l'école vous propose de venir essayer l'aile Speedster 24m² de chez Ozone. | |
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| | | | Léa a déjà son manuel ULM!!! |  |
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| | | | L'école championne de France ULM 2011 |  |
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| | | | L'Altigénérator, motorisation pour deltaplane sur plan. | |
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| | | | TARIFS : Nouveautés pour 2011 | | Désormais la qualification radio ainsi que la qualification d'emport d'un passager sont comprises dans le forfait Pendulaire. |
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| | | | !!!NOUVEAU!!! | | Stage cours de formation au brevet d'ULM classe Paramoteur pour parapentiste confirmé. Compris cours théorique et assistance à l'identification du Paramoteur.
500€ |
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| | | | Calendrier Poitou-Charentes des examens théoriques ULM. | |
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| | | | L'information aéronautique |  | Les cartes OACI sont disponible sur le site internet du SIA : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/
L'école vous conseil d'acquérir uniquement les cartes OACI 1/500000 ainsi que le complément aux cartes aéronautiques.
Ces documents vous apportent toutes les informations utiles pour naviguer du sol à 5000 pieds mer ou 2000 pieds sol le plus haut des deux niveaux. Ensuite les cartes VAC, NOTAM et SUPAIP sont disponibles gratuitement sur ce même site.
Tout autres documents est superflue en ULM.
Bons vols |
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| | | | Le mémo sécurité reçu avec les nouvelles demandes de licence/assurance. | | | Cliquer pour lire le mot du président sur l'importance de défendre notre fédération. |
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| | | | Le Guide Aviation Météo France 2009-2010. | |
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| | | | Prix des ULM's neufs sur le marché français. |  | ULM multi axes neuf :
30000 à 100000 euros...
ULM pendulaire neuf :
14000 à 42000 euros...
PULMA pendulaire neuf et
PULMA paramoteur neuf :
5000 à 10000 euros...
Une occasion peut se trouver de 20% à 50% moins chère que le neuf suivant les travaux de remise en état nécessaires.
Contacter toujours l'école pour avis avant un achat d'occasion! |
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| | | | | Les aides aux jeunes pilotes | |
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